ブレーキホース交換

	ねじれたブレーキホース かなり辛そうです。 この日は対応を考えるために、これで作業は終わり。
	写真はシーリングワッシャー(プレートワッシャーともいう)。 左はヤマハ製(t=0.9mm)、右はホンダ製(t=1.4mm)です。 厚み(t)はノギスで測ったので参考程度にしてください。 写真のようなねじれに対応する方法はマスターシリンダー側につけるシーリングワッシャーの厚みで調整します。 この厚みの違うワッシャーの組み合わせでクラッチレバーが好みの角度になるように調整。 念のため、各々二枚つづ用意しておくと安心。 残りはキャリパー側に使います。
	本締めした後に、角度が気に入らないからと言って、ゆるめるとシーリングワッシャーからブレーキフルードが漏れる恐れがあるので、この時点では仮止め。
	ブレーキレバーの位置が自分の好みの角度になるようにシーリングワッシャーを組み合わせます。 手で締めたところから、本締めまで約1/3回転(ホンダ製二枚のとき)。それを考慮してワッシャーを組み合わせます。 ホンダの物が１枚だったら約1/4回転。ヤマハの物は薄いので、もっと少ないかもしれません。
	今回はホンダ製の物を二枚重ねでピッタリ収まりました。
	これで決まれば、ブレーキフルードを入れてエアー抜きをして完成です。 念のため、ブレーキレバーが効いた状態にして、一晩置くことにしましょう。 これで漏れなければＯＫです。

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